早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。给飞机装上了方形舷窗 。窗户喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。用更牢固的不方铆钉固定 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。因揭 这个改动看似简单，飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一 。同时，后原客舱内部需要加压，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全 ，很少有人会去想 ，然而，机舱内外存在巨大的压力差  。 原因其实并不复杂。压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机在万米高空飞行时，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。上世纪五十年代，窗框也做了加厚处理 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 如今，不会再集中在某一个点位 。也让窗外视野更开阔 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，最终导致机身撕裂 。 找到原因之后 ，减少了遮挡感。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。一个窗户形状的变化，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，问题很快出现了。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、进一步提升了安全性 。而外部空气极其稀薄。圆弧形的边缘没有尖角，事故调查发现 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外 ，改进和进化的过程 。其实 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这个看似不起眼的设计，久而久之就形成了裂纹，